安庆  
A   安徽
合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
B   北京
北京
C   重庆
重庆
F   福建
福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
G   甘肃
嘉峪关 兰州 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
    广西
兴安 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
    广东
广州 韶关 深圳 珠海 汕头 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮
    贵州
贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 黔西南 毕节 黔东南 黔南
H   河北
石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水 宜昌
    黑龙江
哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭
    河南
淮北 郑州 开封 洛阳 平顶山 安阳 鹤壁 新乡 焦作 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店 永州
    湖北
武汉 黄石 十堰 襄阳 鄂州 荆门 孝感 荆州 黄冈 咸宁 随州 恩施 仙桃 潜江 天门 神农架
    湖南
长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 怀化 娄底 湘西
    海南
海口 三亚 五指山 琼海 儋州 文昌 万宁 东方 定安 屯昌 澄迈 临高 白沙 昌江 乐东 陵水 保亭 琼中
J   吉林
长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
    江苏
南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 宿迁
    江西
南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
L   辽宁
沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
N   内蒙古
呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 锡林郭勒
    宁夏
银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫
Q   青海
西宁 海东 海北藏族 黄南 海南藏族 果洛 玉树 海西蒙古族藏族
S   上海
上海
    山西
太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
    山东
泰州 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 济宁 泰安 威海 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽
    四川
成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 眉山 宜宾 广安 达州 雅安 巴中 资阳 阿坝州 甘孜 凉山
    陕西
西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
T   天津
天津
X   西藏
拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝地区
    新疆
乌鲁木齐 克拉玛依 吐鲁番 哈密 昌吉 博尔塔拉 巴音郭楞 阿克苏 克州 喀什 和田 伊犁哈萨克 塔城 阿勒泰 石河子 阿拉尔 图木舒克 五家渠
Y   云南
昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 楚雄 红河 文山 西双版纳 大理 德宏 怒江 迪庆
Z   浙江
杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
135-6897-3662

塑托邦托盘租赁

全部

行业新闻

跨界新闻

托盘百科

政策法规

焦点

这一次,他们要靠“共享B计划”来出圈 ?

作者:塑托邦 2021-08-26   阅读:188

随着北斗三号最后一颗全球组网卫星成功发射,由我国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统将正式面向全球用户,提供更精准的定位导航服务。

事实上在此之前,北斗系统已经在海陆空三个领域实现了广泛应用,从车辆自主导航、车联网应用,到覆盖远洋运输、内河航运,再到航路导航、机场场面监控,都充斥着北斗系统的影子。

如今北斗三号完成布阵,越来越多的场景将被激活。其中物流行业或将首当其冲,成为发生升级变革的重要产业。

2019年,我国全社会物流总额近300万亿元,其中公路货运量占77.9%。疫情期间,在高强度的压力测试下,物流行业出现了应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题。

对于物流业来说,升级智能化基础设施已是迫在眉睫的事。

针对当前行业痛点,共享模式的引入同样能够在成本、效率上带来飞跃。在工业4.0的发展进程中,整个生产链条都在发生着智能化变革。

作为物流生产链条中最基础的作业单元,托盘产品的标准化难题一直困扰着物流业的从业者,国内外标准化程度的差距也带来了发展阻力。

不过随着真正实现可循环共享托盘的出现,这一困境也即将迎来改善,从工厂到企业,再到物流产业链上的每一位角色,都将受益无穷。

一场始于托盘的全新探索

波云诡谲的共享单车行业,曾在2016年风靡一时。彼时,共享单车的身影充斥在地铁口、企业园外、小区附近,ofo、摩拜、小蓝单车、酷骑单车等企业为抢占用户争得头破血流。

繁荣的局面却又在2019年戛然而止,从业者的纷纷出局让整个行业失去了生机。但来到2020年,这个行业也迎来了复苏的迹象,共享单车的用车需求量开始激增,新的发展机遇逐渐显现。

共享充电宝也同样如此,王思聪曾放话:“共享充电宝要是能做成,我吃翔。”然而,王公子的诺言没有兑现,共享充电宝却的确在嘲笑与质疑中发展得越来越顺遂。

数据显示,2019年中国共享充电宝行业取得了79.1亿元的交易额,同比增长141.3%,前四大共享充电宝企业(街电、小电科技、怪兽充电、来电科技)均取得了盈利,行业终于过渡到良性发展阶段。

共享模式得以在C端步入正轨,其实与用户的刚性需求有着紧密关联。如今,在C端的应用实践已经有了或喜或忧的结果,走进B端,也逐渐成为了工厂、厂商的新需求。

事实上,B端比C端更适合共享模式的发展。客户更有选择主动权、管理起来更加得心应手。尤以物流业为例,作为国民经济发展的动脉和基础产业,物流业对于展现国家现代化程度和综合国力有着重要作用。

很早之前,我国物流学界就曾有专家提出过“建立托盘社会共享系统”的理论。要知道,托盘是仓储和运输中最基础的基装单元,也是物流机械化和自动化搬运最主要的作业单元,更是物流信息系统中常用的记录单元,因此在物流过程中起到的作用非同小可。

不过,在过去的发展中,托盘标准化迟迟无法推进。数据显示,过去几年中,共享托盘仅占全国托盘保有量的1.4%,真正的循环共享只是纸上谈兵。

我国托盘标准化程度与发达国家有较大差距,这其中有很多具体问题。

在托盘标准化的发展中,托盘质量难以得到长期维护和统一保证、折旧计算模式不够合理、托盘规格及质量难以统一……诸如此类的种种问题都桎梏着行业的发展。

解决这些矛盾,才是实现托盘真正共享循环的基础。

共享托盘的概念尽管在中国迟迟难以落地实现,但在欧美国家却已发展数年。

澳大利亚在二战末期便开始构建全国木制托盘公用系统,目前在全球40多个国家设立了500多个服务网点,是托盘标准化程度最高的国家,所使用的标准托盘比例高达95%。

1961年,欧洲国际木制托盘共用系统成立,参与共用系统的国家达到18个国家。美国的耐火砖行业、肉食罐头行业、钢铁行业等在1949年左右就创立了同行业的托盘共用系统。

在欧洲托盘协会的控制和许可下,有30多个国家拥有超过500个制造企业成员和上千个维修企业成员,年产托盘6000万个,标准化程度较高,欧洲标准托盘的使用比例达到70%,在各个成员之间实现托盘换托盘。

伴随着国际贸易的兴旺,中国构建托盘公用系统,实现真正的共享、循环也已是迫在眉睫。于工厂而言,这一步改变亦是当下适应国内外环境、提升自己以实现更高效生产经营的重要环节。

托盘循环共享的时代已经走进,以标准化物流托盘为单位,通过技术升级进行智能化赋能,共享托盘租赁将带领工厂、企业顺利过渡到现代化、智能化生产模式,同时也将促进智慧物流新生态的构建。

上一篇:快递100CEO雷中南:未来快递竞争四大要点

下一篇:从勇敢者的游戏,到潜心者的竞技?