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加强轻型货车治理，“大吨小标”乱象有望根除

作者：塑托邦 2021-08-23 阅读：436

轻型货车存在“大吨小标”现象由来已久，近两年来的治理历程可谓艰难。近日，工业和信息化部联合公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）（简称《征求意见稿》），拟进一步加强车辆生产和登记管理，提高轻型货车安全技术性能。此外，根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900—2020），自今年9月1日起，全国在用货车年检时将开始空车称重，意味着超标车辆不能再上路运营。

两项重磅政策再度将轻型货车“大吨小标”治理推向深入。从生产、应用两端解读政策内容要点，分析行业应对举措，研判市场发展趋势，为轻型货车“大吨小标”治理建言献策。

加深登记管理提高多项技术要求

根据《征求意见稿》，总质量超过3.5吨的轻型货车也就是业内常称的蓝牌轻卡，技术参数须满足：发动机（柴油）排量不大于2.5升（冷藏车除外）、货厢内宽尺寸不得大于2100毫米、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度不超过7英尺或者不超过195毫米。对不符合车辆结构、参数配置要求的新产品，工业和信息化部将不予公告。除冷藏车外，对不符合发动机排量要求的在产产品，《征求意见稿》要求生产企业应立即停止生产，相关机构立即停止接收相关产品合格证信息。

值得一提的是，在发动机排量要求方面，冷藏车是个特例。据了解，冷藏车运输的多为医药用品、海鲜、肉类、奶类等关系民生的物品，对温控要求比较苛刻，在运输过程中制冷主要靠消耗发动机功率来实现，因此发动机排量并未限制在2.5升以下。

对车企提出了哪些主体责任要求？

车辆生产企业是产品安全质量和生产一致性的责任主体。《征求意见稿》对轻型货车生产企业作出诸多要求，如生产企业应确保合格证载明的信息与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》）产品技术参数以及产品实际技术参数一致，不得销售尚未传送合格证电子信息的机动车；严禁为同一机动车配发不同《公告》型号的机动车整车出厂合格证，严禁对检验不合格、不符合生产一致性要求的车辆出具整车出厂合格证明等。

此外，《征求意见稿》明确，该政策发布实施后，如生产企业仍有主观故意生产销售“大吨小标”产品、“一车双证”等违规行为的，一经确认将依法依规从严从重处理，并责令企业收回违规产品；构成犯罪的，依法追究企业负责人刑事责任。

今后轻型货车登记管理怎么做？

根据《征求意见稿》，今后各地在办理轻型货车登记时，将重点核对轻型货车整备质量与检验合格报告、《公告》和合格证记载的整备质量数值，严禁为“大吨小标”车辆办理登记。对发现外观与《公告》明显不符、安全装置配备不齐全、轻型货车整备质量存在严重违规嫌疑的，按规定开展现场调查。对调查确认违规生产的车辆，通过信息系统上报违规机动车产品。

对发现检验机构为违规车辆出具虚假检验结果的，有关部门撤销资质认定证书；对“大吨小标”货车和非法改装客车造成一次死亡3人以上较大交通事故的，依法追究违规生产、销售企业和相关责任人的法律责任；构成犯罪的，追究刑事责任。